Konya’nın ulaşım sistemi için 2043 yılına uzanan yeni yol haritası belli oldu. Konya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi’nin (UKOME) 17 Eylül 2026 tarihli toplantısında görüşülen 2043 Konya Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı, kurul tarafından oy birliğiyle kabul edildi.

Planla birlikte Konya’nın yalnızca yeni yollar ve kavşaklarla büyüyen bir ulaşım sistemine değil; raylı sistem, toplu taşıma, bisiklet, yaya ulaşımı, otopark ve akıllı ulaşım uygulamalarını bir arada ele alan daha bütüncül bir yapıya kavuşturulması hedefleniyor. Karar, 2043 yılına kadar kentin ulaşım ihtiyaçlarına yönelik önemli bir çerçeve ortaya koyuyor.

METRO, TRAMVAY VE KONYARAY İÇİN YENİ DÖNEM

Planın en dikkat çeken bölümlerinden birini raylı sistem yatırımları oluşturuyor. Kısa vadeli olarak belirlenen 2026-2030 döneminde Fırat Caddesi-Yeni Gar Tramvay Hattı, Stadyum-Şehir Hastanesi Tramvay Hattı, Konya Metrosu (HRS) ve KONYARAY’ın kuzey ve güney bağlantılarının tamamlanması hedefleniyor.

Aynı dönemde Fetih Caddesi-Ahmet Özcan Caddesi Tramvay Hattı için de işletmeye alma hedefi bulunuyor.

Planın orta vadeli bölümünde ise Stadyum-Şehir Hastanesi hattının Aksaray Caddesi-Konya OSB bağlantısı ile Ahmet Yesevi Caddesi yönündeki uzatmasının tamamlanması öngörülüyor.

Uzun vadede ise raylı sistem ağına Adana Çevreyolu Caddesi uzatmasının eklenmesi ve KONYARAY’ın Çomaklı Sanayi-Kaşınhanı bağlantısının tamamlanması planlanıyor.

OTOBÜSLER İÇİN ÖNCELİKLİ KORİDORLAR GELİYOR

Konya’nın ulaşım planında yalnızca raylı sistemler bulunmuyor. Kentteki otobüs ulaşımının daha hızlı ve verimli hale getirilmesi amacıyla otobüs öncelikli koridorlar oluşturulması da karara bağlandı.

Kısa vadede Hatıp Caddesi, Ereğli Caddesi ve Aliya İzzet Begoviç Caddesi öncelikli koridorlar arasında yer alırken, orta vadede Yeni Sille, Karaman ve Saraçoğlu caddeleri için benzer uygulamalar öngörülüyor.

Uzun vadede ise Abdülhamid Han, Alemdar, Yeni Meram, Sedirler ve Adana Çevreyolu caddelerinde otobüs öncelikli toplu taşıma koridorlarının hayata geçirilmesi planlanıyor.

Bunun yanında kent içindeki otobüs filosunun aşamalı olarak elektrikli veya hidrojen yakıtlı araçlara dönüştürülmesi ve toplu taşımada nakit ödemenin kaldırılarak elektronik ödeme sistemlerinin yaygınlaştırılması hedefleniyor.

KONYA’YA 325 KİLOMETRELİK BİSİKLET YOLU HEDEFİ

Planın dikkat çeken başlıklarından biri de bisiklet ulaşımı oldu.

KONSUAP kapsamında kısa vadede 163,1 kilometre, orta vadede 66,2 kilometre, uzun vadede ise 95,9 kilometre bisiklet yolu yapılması planlanıyor.

Böylece 2043 yılına kadar toplam 325,2 kilometrelik bisiklet yolu için planlama ve uygulama yapılması hedefleniyor.

Ayrıca bisiklet kullanıcılarının ulaşımını kolaylaştırmak amacıyla transfer merkezlerinde bisiklet destek üniteleri oluşturulması ve Konya Bisiklet Ulaşım Ana Planı’nın güncellenmesi de planın maddeleri arasında bulunuyor.

YENİ YOLLAR VE 13 YENİ KAVŞAK GÜNDEMDE

Konya’nın büyüyen ulaşım ihtiyacına yönelik karayolu şebekesinde de önemli düzenlemeler öngörülüyor.

Plan kapsamında toplam 16,3 kilometrelik yeni yolun imar planlarına işlenmesi gündeme alınırken, mevcut planlarda bulunan toplam 22,8 kilometrelik yolun da ana planda önerilen şekilde rehabilite edilmesi hedefleniyor.

Kavşaklarda da kapsamlı bir çalışma yapılması planlanıyor. Çeşitli bölgelerde 13 yeni kavşağın oluşturulması, 7 kavşağın ise ana planda öngörülen şekilde yeniden düzenlenmesi için gerekli çalışmaların yapılması kararlaştırıldı.

OTOPARKLARDA YENİ MODEL

Konya’nın ulaşım planında otopark politikaları da ayrı bir başlık olarak ele alındı.

Buna göre kent merkezi, merkez gelişme alanları ve konut bölgelerinin özelliklerine göre farklı otopark politikalarının uygulanması hedefleniyor. Kent merkezinde daha yüksek otopark ücreti ve daha kısa park süresi, merkezden uzaklaştıkça ise daha düşük ücret ve daha uzun park süresi uygulanması öneriliyor.

Kent merkezindeki bazı mevcut otoparkların zaman içerisinde sınırlandırılması veya kaldırılması, bunun yerine kent çeperlerinde çeper otoparkları oluşturulması planlanıyor.

Ayrıca vatandaşların özel araçlarını bırakarak toplu taşımaya geçebilmesini sağlayacak Park Et & Devam Et uygulamasının uygun alanlarda hayata geçirilmesi hedefleniyor.

YAYA ULAŞIMI VE DÜŞÜK HIZ BÖLGELERİ ÖNE ÇIKIYOR

2043 planında yayaların kent içindeki hareketliliğini artıracak düzenlemeler de bulunuyor.

Konya kent merkezinde yaya öncelikli bölgeler ve düşük hız bölgeleri oluşturulması, yaya güvenliğinin artırılması ve yaya ulaşımını merkeze alan bir eylem planının hazırlanması öngörülüyor.

Böylece kent merkezinde yalnızca araç trafiğinin değil, yaya hareketliliğinin de ulaşım planlamasının temel unsurlarından biri haline getirilmesi amaçlanıyor.

AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ DAHA FAZLA KULLANILACAK

Planın geleceğe dönük bir diğer ayağını akıllı ulaşım teknolojileri oluşturuyor.

ATUS’un toplu taşımanın yanı sıra otopark ve bisiklet sistemleriyle daha fazla bütünleştirilmesi, elektronik ücret toplama sistemlerinden elde edilen verilerin ulaşım planlamasında kullanılması ve GPS verileriyle daha talep odaklı sefer planlaması yapılması hedefleniyor.

Ayrıca tüm ulaşım türlerini tek bir dijital yapı içerisinde buluşturmayı amaçlayan MaaS platformunun geliştirilmesi de plan kapsamında yer alıyor.

Elektrikli araçların yaygınlaşmasına paralel olarak şarj altyapısının kent genelinde güçlendirilmesi ve çevreci ulaşım araçlarının kullanımının desteklenmesi de hedefler arasında bulunuyor.

KONYA İÇİN 2043'E UZANAN ULAŞIM YOL HARİTASI

Konya’nın ulaşım ana planının güncellenmesinde kentin nüfus yapısındaki değişimler, yeni yerleşim alanları, ulaşım talepleri, imar planlarındaki değişiklikler ve sürdürülebilir ulaşım ihtiyacı etkili oldu.

Hazırlık çalışmaları 2025 yılında başlatılan 2043 Konya Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı, 6 Temmuz 2026 tarihinde tamamlanarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’ne sunuldu.

UKOME’nin aldığı kararla planın 2026-2030, 2031-2035 ve 2036-2043 olmak üzere kısa, orta ve uzun vadeli hedefleri doğrultusunda uygulanmasının önü açıldı.

Böylece Konya’nın ulaşımında metrodan tramvaya, KONYARAY’dan bisiklet yollarına, otobüs öncelikli koridorlardan akıllı ulaşım sistemlerine kadar uzanan kapsamlı bir dönüşümün yol haritası ortaya konmuş oldu.